打破德日垄断!高端轴承,中国创新加入稀土打造,实现质的突破
轴承是工业机械领域非常常见的零件,但在高端轴承技术领域,长期被德日等国垄断,中国只能花大价钱去这两个国家手中订购,为此每年都需要支出大笔费用,对此中国工程师们决不甘心,在高端轴承制造领域,中国创新性的加入了稀土打造,就连德日都来抢着买,难道高端轴承领域,中国已经实现质的突破了?实际上现在中国不仅仅已经实现质的突破,并且还成功打破了德日等国的垄断,从此再也不用担心轴承技术会被其他国家卡住脖子。
可千万不要小看了轴承技术,因为一款小小的轴承,往往决定了一台机器的使用寿命,在中低端轴承技术上,中国有十足的把我可以拿下市场,并且国内成规模的轴承制造商,总数也达到了上千家,每年中国轴承市场的规模,更是可以高达上千亿资金,所以一款小小的轴承,几乎能够决定一个国家的工业命脉,而真正令中国意识到国产轴承技术不足的,恰恰是中国基建的发展。
在高铁动车上,轴承其实也是非常常见的零件,但中国虽然已经掌握了高铁动车的制造技术,但却需要引进其他国家的轴承,因为国产轴承长期无法满足需求,如果因为国产轴承性能不达标而导致列车组发生事故,谁也担不起这个责任,所以无奈中国只能从日本手中高价进口轴承,这还是轻的,同时中国高铁技术也在进行走出去战略,不可避免与日本高铁产生竞争关系,如果在轴承技术上被日本卡住脖子,那么将非常不利于中国高铁走出国门。
所以中国只能突破国产高端轴承技术,高铁轴承涉及到金属零部件的精密加工,而且根据造型不同,也可以分为多种不同的种类,这些轴承的零部件加工必须非常精细,如果误差过大,那么就会造成生产出来的轴承不合格,光加工还是第一步,一些轴承必须长期经受高温、高腐蚀以及高压等环境,在这些环境中,轴承不能够产生形变,同时必须保持着原来的回转精度,所以对轴承材料也提出了更高要求。
在这方面,中国采用稀土工艺融入轴承加工技术,从而极大提升了轴承性能,要知道中国是稀土生产大国,全球90%的稀土市场,都掌握在中国手中,所以将稀土与轴承结合,能够让中国直接实现弯道超车,甚至研制出一些令德日等国也叹为观止的新型轴承,难怪就连这两个国家也需要从中国手中进口轴承零件或者成品,看来西方国家想要用轴承来限制中国发展的阴谋,已经彻底结束了。
虽然中国轴承制造技术已经迎头赶上,但并不意味着在这一领域中国就可以松懈,因为轴承技术创新,依然是这一产品保持市场竞争力的关键,如今中国轴承只是走出了第一步,后续还有一大堆工作等着中国进一步完善,所以培养更多的轴承专业人才,并且进行技术积累,同时对轴承产业进行整合,做到强强联合,才能够让中国轴承产品在市场长期保持竞争力。